中圖分類號(hào)：U446.2；TP212     文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A     文章編號(hào)：1671-7767（2010）00-0000-00

1 引  言

為適應(yīng)我國社會(huì)、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，近年來高速鐵路建設(shè)方興未艾。京津、滬寧、合武、武廣、鄭西等高速鐵路的建設(shè)并投入運(yùn)行有力地促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。京滬、石武、滬昆、漢宜、石青、鄭徐、商杭等高速鐵路亦在緊張施工中或已獲立項(xiàng)建設(shè)。高鐵列車一般均以200km/h以上的高速運(yùn)行在較長線路上，且大部分路段均為橋梁的形式。其運(yùn)行期間的安全性、舒適性均對(duì)橋梁基礎(chǔ)沉降提出了極高要求。故對(duì)橋梁基礎(chǔ)沉降進(jìn)行連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)測具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義^[1-2]。同時(shí)，在橋梁檢測及健康監(jiān)測過程中，撓度的測量精度、準(zhǔn)確性及效率亦尤為重要。但目前的撓度測量方法如水準(zhǔn)儀等光學(xué)儀器測量法、百分表等位移計(jì)法、光電圖像原理法、連通器法，均難以同時(shí)滿足高精度、高準(zhǔn)確性及高效率的要求。

為克服現(xiàn)有技術(shù)及儀器的不足，提出了結(jié)合液-氣耦合壓差位移傳感器和GPRS無線傳輸技術(shù)的封閉式/半封閉式結(jié)構(gòu)豎向位移測量方法并進(jìn)行了其系統(tǒng)研發(fā)，位移測量系統(tǒng)布置見圖

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