高速鐵路的大發展，對車速的要求非常高。為了保證車速，高鐵全線絕大多數地區采用架設橋梁，以保證線路縱斷面的平順性。在整個線下工程的初期，測量方面的工作是以樁基的測量放樣為主的。而要進行這項工作，我們要先完成樁基的內業計算。樁基坐標的內業計算的精度及準確性直接影響著外業測量和工程質量的好壞。而AutoCAD在處理這方面的計算中就顯示了其優越性，而且對橋墩間距數據的復核，避免了樁基原始數據準確性。下面就以青榮城際鐵路“下江家大橋”建設過程中樁基內業計算為例，來說明內業計算在AutoCAD中的應用和計算方法。

1、 概述

設計院已經給定全線的曲線要素。根據曲線要素，我們可以利用CASIO程序計算器，計算出各個施工管段的詳細的任意里程的中樁、左邊樁、右邊樁的坐標。根據下江家大橋的墩臺中心里程及承臺寬度確定。在AutoCAD輸入各個墩臺線路法線方向的三個點坐標（墩臺中心里程的中樁、左20m邊樁、右20m邊樁），可以在Excel把全橋橋墩的線路中心樁及所需左右邊樁的坐標編輯好在AutoCAD中批量輸入。接下來，在AutoCAD中按照設計院所給的的橋墩臺平面和法線位置關系，在AutoCAD中使用其：“偏移（offset）”命令先把橋墩臺的輪廓線畫出。接下來，根據樁基和橋墩臺輪廓線的平面位置關系再用“偏移（offset）”命令把樁基的中心點畫出來。這樣就可以得到任意一個樁基的中心點坐標。然后利用CASIO程序計算器，對每一個樁基坐標進行檢核。

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