測繪網(wǎng)訊 在那個導(dǎo)航=去問路&看地圖的年代，開車并不怎么方便，尤其是對于不熟悉路況和方位感不好的人來說，更是一種痛苦，不過隨著一個神器的出現(xiàn)，問路的時代也就終結(jié)了，這個神器就是車載導(dǎo)航，人們通過車載導(dǎo)航看到了城市的路網(wǎng)，更看到了自己的位置，導(dǎo)航打開就能夠帶你去目的地，別提多神奇了。車載導(dǎo)航是利用車載GPS（全球定位系統(tǒng)）配合電子地圖來進(jìn)行的，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。

但是在那個年代，導(dǎo)航可還是稀奇的寶貝，現(xiàn)在咱們區(qū)分高低檔車往往是通過“全景天窗、LED大燈、全液晶儀表”等裝備區(qū)分，但是那個年代區(qū)分高低檔車的標(biāo)志就2個“天窗和GPS導(dǎo)航”。

可是如今車載導(dǎo)航慢慢從配置表中消失，昂克賽拉改款取消了導(dǎo)航，奇駿改款取消了導(dǎo)航，越來越多的車取消了原車導(dǎo)航，這又是為啥呢？

就如充電寶取代了萬能充一樣，手機(jī)導(dǎo)航則取代了原車導(dǎo)航，究其原因，不外乎是下面這5點(diǎn)：

1、數(shù)據(jù)更新麻煩

大部分車載導(dǎo)航的數(shù)據(jù)更新需要拔下導(dǎo)航卡然后去電腦上輸入指定網(wǎng)站來下載更新包，繁瑣極了；而手機(jī)壓根不需要更新啊，實(shí)時導(dǎo)航信息總是最新的，再也不用擔(dān)心車載導(dǎo)航把你導(dǎo)航到斷頭路去了~

2、很難實(shí)現(xiàn)實(shí)時路況播報

由于大部分的車載導(dǎo)航屬于離線導(dǎo)航，所以在實(shí)時播報路況方面處于劣勢，手機(jī)則是依靠數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)時更新路況信息，堵車不堵車，堵了幾公里一目了然，爽極了有木有？

3、操作繁瑣

車載導(dǎo)航由于受限于主機(jī)的性能，往往在操作的流暢性方面處于弱勢，而在功能、UI設(shè)計方面也不如手機(jī)那么先進(jìn)，最主要的是手機(jī)壽命往往只有兩三年，而車載導(dǎo)航需要達(dá)到十年左右的設(shè)計壽命，因此為了保證耐用性也就犧牲了一些體驗(yàn)了。

4、輸入法問題

車載導(dǎo)航的輸入往往只有手寫，而最惱人的則是許多地方壓根搜索不出來，這方面與手機(jī)導(dǎo)航上具體到某個商店都能顯示的地圖差距可大了，再加上手機(jī)導(dǎo)航還能夠提前用手機(jī)設(shè)定好導(dǎo)航然后上車就走，而車載的話大部分只能老老實(shí)實(shí)在車上設(shè)定。

5、成本高

縱然車載導(dǎo)航那么差，但是保留下來應(yīng)急也好啊，手機(jī)沒電了咋辦？這里就涉及成本問題了，其實(shí)導(dǎo)航不只是裝一個軟件那么簡單，還包括GPS天線、衛(wèi)星接收芯片、導(dǎo)航處理芯片等，這些東西涉及到的成本都是可以節(jié)省下來的，既然導(dǎo)航利用率不高，不如就減去了好。

不過現(xiàn)在的汽車廠家也越來越懂消費(fèi)者，因此如今不少車都能夠?qū)崿F(xiàn)車載互聯(lián)，實(shí)時4G導(dǎo)航等新技術(shù)，所以導(dǎo)航數(shù)據(jù)更新慢&不能實(shí)時播報路況的時代也即將過去，再加上車載導(dǎo)航在搜星、離線導(dǎo)航上的天生優(yōu)勢（進(jìn)隧道了就要依靠離線導(dǎo)航），因此導(dǎo)航并不會就此消亡，而是換了一身裝備重新上陣。

只不過，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)汽車在收費(fèi)問題、流量問題等方面都還沒有解決好，所以在車載互聯(lián)時代真的到來之前，各位還是別花那個冤枉錢去買什么不能聯(lián)網(wǎng)的車載導(dǎo)航了。（測繪網(wǎng) 小會）