南京地鐵10號線盾構測量方案
一、工程概況
南京地鐵10號線工程土建施工04合同段，起點樁號為右CK14+971.745，終點樁號為右CK16+886.500，包括兩站兩區間，分別為：中間風井~濱江大道站區間、濱江大道站、濱江大道站~珠江東站區間、珠江東站。其中：
中間風井~濱江大道站區間起自南京浦口區自來水廠附近，西行至已建長江隧道收費站、服務區南側接濱江大道站，起訖里程為CK14+971.745~ CK15+542.400，區間長度570.655m。線路縱剖面的設計主要受規劃的臨江路下立交隧道、緯七路公路隧道浦口收費站的地下通道及兩端濱江大道車站和中間風井的埋深所控制。線路大體呈“一”字，出濱江大道站向東采用42m長2‰、左線6.922‰右線6.9‰的縱坡至中間風井。
濱江大道站位于南京浦口區，緊鄰已建長江隧道收費站、服務區，地處長江北岸。起訖里程為CK15+542.40~CK15+743.00（右線）。地下二層島式車站，采用地下墻圍護、內支撐明挖順筑法施工，東西端頭井基坑坑底埋深約為17.24m，地下墻入土比約為1.0。
濱江大道站～珠江東站區間起訖里程右CK15+743.000~右CK16+365.300，區間長度622.3m，平面曲線半徑2000m，線間距13.7m~16.2m。區間穿越豐字河及豐字河立交工程。本區間隧道埋深9~10m，區間采用單坡，左線6.9‰，右線3.161‰。斷面形式為圓形，采用盾構法施工。
珠江東站起訖里程車站起點里程CK16+364.500至車站終點里程CK16+886.5，車站總長522m，基坑深度16m左右，頂板平均覆土為3m，底板平均埋深16.01m。結構型式為地下二層12m寬站臺島式車站，雙柱三跨結構；車站附屬結構設有5個出入口、另設兩個物業通道。車站基坑深度16m左右，采用明挖順筑施工工法，圍護結構選型采用地下連續墻，圍護結構插入比為0.8~1.0。
方案全文：
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