有高精地圖相助,在智能出行競爭日趨激烈的當下,自動駕駛無疑是汽車智能化發展的最終方向。高精度地圖已經成為自動駕駛能否快速落地的關鍵因素之一,幫助車輛能精確獲知自己的位置,原本無依無靠的車載傳感器的能力也得到了增強。

作為一家完全專注于做高精度地圖的公司,寬凳科技在成立之初就獲得了業界、媒體、資本的青睞,并將在今年內發布“中國第一張高精地圖”,被認為是高精地圖賽道上的重磅玩家。

寬凳科技創始人兼CEO劉駿

寬凳科技創始人兼CEO劉駿是專注地圖行業的“老司機”,曾經擔任百度LBS副總裁的他認為,高精地圖的賽道競速雖然不斷加劇,但是包括BAT在內的眾多圖商均處在同一起跑線上,誰能率先發布國內第一張高精地圖,誰才能搶占先機。

劉駿分析,高精地圖的賽道會是一個長周期賽道,一段時間內技術和產品的領先性都會是重要競爭力。這方面,寬凳科技具有先天優勢。在今年2月份的時候,寬凳科技就已經拿到了數億美元的A輪融資,但是劉駿卻不希望寬凳成為一個估值很大的公司,更希望用產品說話,最后拿產品賺錢。雖然成立僅有1年多的時間,目前寬凳科技已經在技術、團隊組建方面都取得了重要進展,并及時解決了高精地圖后續更新難題,率先搶占賽道入口,拿下“桿位”。
 

技術方面,做高精度地圖,絕對是AI和地圖能力的綜合體現,如果沒有AI對圖象識別支持的,要想實現大規模的量產是很困難的事情。寬凳科技已經將AI與高精地圖的匹配做到了極致,是國內僅有的具有綜合AI+地圖能力的科技公司。寬凳科技在高精地圖的采集過程中將AI充分運用到了車線識別、特征點提取、構建車道的網絡拓撲以及制作各種地物(人行橫道、標線、交通標志)等。目前,寬凳科技的地圖分析已經實現高度自動化,基本上不需要人為去完成地圖的標記、同步等工作。

團隊方面,寬凳科技由多位經驗豐富的高精地圖研發人才聯合創立。創始人兼CEO劉駿曾先后擔任谷歌中國工程研究院副院長兼全球工程技術總監、人民搜索首席科學家、百度公司副總裁。聯合創始人兼CTO馮漢平,也是公認的高精地圖界的翹楚,是美國麻省大學電子與計算機工程專業博士,曾任Google(美國)研發總監、谷歌中國技術總監、谷歌中國無線和Android團隊技術負責人、高德產品技術副總裁及凱立德CTO。
 

寬凳科技聯合創始人兼CTO馮漢平

如果說地圖測繪和采集只占到10%比例的話,那么后續的迭代和及時更新則要占到90%,在未來自動駕駛時代,能否實現實時更新以及成為一件生命攸關的事情。如果只是依靠車隊采集或者通過購買等渠道獲得數據,很難去覆蓋所有的行駛環境。而眾包,則成了一個非常符合自動駕駛需求,又比較貼合中國國情的突破點。

據悉,寬凳科技采用的是重視覺的模式,即利用攝像頭進行數據采集,再通過云端進行上傳更新,讓所有的駕駛者都參與到采集中來,一起解決數據的迭代問題。需要注意的是,第一張高精度地圖是不是可以用眾包的模式。

目前,寬凳科技已經與幾十家國內外車廠建立了高精地圖方面的合作,目標直指2020年量產的自動駕駛汽車,或許在不久的將來我們能夠在神州大地上看到各種類型的搭載著寬凳高精地圖的自動駕駛汽車穿梭往來于大街小巷。
 

除此之外,要運營一個高精地圖采集車隊,并非簡單的將更多車輛上安裝采集設備即可,對于設備的采集精度、穩定性都有更高的要求。劉駿在深入研究了中國道路的現狀后,親自參與設計和研發了寬凳的采集設備,擁有絕對的自主知識產權,并在全球最復雜的立交橋黃桷灣立交橋和完全沒有GPS的朝陽寺隧道,均已經標記出了道路標線、街道信號、交通燈、限高等,甚至道路上的虛線都能看得清清楚楚,其精度已經達到了厘米級。目前,寬凳科技的采集設備的數量還在不斷增加,覆蓋范圍也會逐漸往更具體、復雜的道路覆蓋。
 

有高精地圖相助,車輛能精確獲知自己的位置,原本無依無靠的車載傳感器的能力也得到了增強。寬凳科技經過研發數次迭代取得了行業突破性創新,已經成為自動駕駛領域內的一匹“黑馬”,備受汽車行業及自動駕駛領域合作伙伴的關注與期待。（中測網 史婉婉）